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主營(yíng)回收拆解報(bào)廢汽車

兼營(yíng)其他廢舊金屬回收等業(yè)務(wù)

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報(bào)廢汽車回收管理新規(guī)將落地 有望不再按噸計(jì)價(jià)

  近日,修訂版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》即將落地的消息頗受關(guān)注。根據(jù)新消息,新版《管理辦法》主要在報(bào) 廢車企業(yè)資質(zhì)許可制度、報(bào)廢車零部件的未來(lái)走向及報(bào)廢車計(jì)價(jià)規(guī)定三方面做出了修改。 截至2017年,鄭州的汽車保有量已達(dá)360萬(wàn)輛,即便按照國(guó)內(nèi)4%的報(bào)廢率,也要有14.4萬(wàn)輛汽車進(jìn)入報(bào)廢 期。而實(shí)際上,流入正規(guī)拆解企業(yè)報(bào)廢的汽車只占一小部分。

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  新管理辦法透露什么樣的趨勢(shì)?

  記者從河南報(bào)廢車協(xié)會(huì)了解到,修訂版《管理辦法》目前尚未在河南落地。日前公布的僅僅是《征求意見(jiàn)稿》。至于什么時(shí) 候?qū)嵤跃唧w文件公布為準(zhǔn),目前還是 按照之前的規(guī)定執(zhí)行報(bào)廢手續(xù)和流程。

  從新修訂的《管理辦法》可以看出,很有可能會(huì)改變報(bào)廢車價(jià)按噸計(jì)算的現(xiàn)狀, 放開(kāi)五大總成的再利用,由市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)。同時(shí),《管理辦法》規(guī)定,進(jìn)一步放寬 從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)單位的準(zhǔn)入條件, 旨在簡(jiǎn)化車輛報(bào)廢手續(xù),促進(jìn)老舊車輛快速報(bào)廢,有效解決汽車報(bào)廢產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有“痛點(diǎn)”,為新能源汽車回收奠定基礎(chǔ)。

  “修訂版《管理 辦法》將會(huì)遏制非法拆解產(chǎn)業(yè)鏈,對(duì)消費(fèi)者走正規(guī)渠道和流程報(bào)廢汽車起到積極引導(dǎo)作用?!焙幽蠄?bào)廢車協(xié)會(huì)的工作人員說(shuō)。

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  正規(guī)報(bào)廢車企業(yè)經(jīng)?!俺圆伙枴?/p>

  根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,當(dāng)汽車行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里等條件時(shí),應(yīng)送到有資質(zhì)的企業(yè)拆解報(bào)廢。拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”禁止違規(guī) 出售,應(yīng)作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐,車主可領(lǐng)到回收廢金屬的報(bào)廢殘值。違規(guī)處置報(bào)廢汽 車,以及未取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn) 定,擅自從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)的,將面臨沒(méi)收違法所得和罰款2000元以上2萬(wàn)元以下的處罰。

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  然而記者發(fā)現(xiàn),目前具有正規(guī)資質(zhì)河南省某再生資源有限公司、鄭州市某再生資源有限公司,普遍存在著“吃不飽”的現(xiàn)象。

  鄭州市某再生資源有限公司的工作人員告訴記者,目前他們每年拆解的汽車僅是公司年處理能力的四分之一不到,大部分時(shí)間公司都處于“無(wú)活可干”的局面。

  “單位車輛較多,個(gè)人車輛較少?!彼嬖V記者,作為有資質(zhì)企業(yè),他們的回收量總是起伏不定,“外面一個(gè)方向機(jī)就能賣500元,成色較好的發(fā)動(dòng)機(jī)能賣兩三萬(wàn),而目前鄭州市報(bào)廢車輛的統(tǒng)一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為200元/噸。以老款帕薩特1.8T車型為例,整車 質(zhì)量1450kg,報(bào)廢后的價(jià)格也就是300元左右?!?/p>

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  大量報(bào)廢汽車玩起失蹤

  在高新區(qū)一家企業(yè)上班的牛先生有一輛接近報(bào)廢的本田雅閣,他想提前把它進(jìn)行報(bào)廢處理。

  “我咨詢了正規(guī)報(bào)廢回收企業(yè),他們給的價(jià)格著實(shí)嚇了我一跳?!迸O壬f(shuō),像他這種車,報(bào)廢企業(yè)給出的價(jià)格竟然只有200元?!半y道幾萬(wàn)塊的車現(xiàn)在就值這些錢嗎?”牛先生覺(jué)得很不劃算,“找人賣了能有個(gè)2000元,我正在考慮中”。

  汽車當(dāng)廢鐵論斤賣,自然沒(méi)有賣配件甚至利用報(bào)廢車配件組裝整車的利潤(rùn)大,這就吸引了不少個(gè)人作坊偷偷回收?qǐng)?bào)廢車。于是,大多數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車,有的繼續(xù)上路,有的進(jìn)入黑作坊拆解。

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  業(yè)內(nèi)人士透露,非法回收的待報(bào)廢車主要有三個(gè)流向:

  一是直接被“套牌”轉(zhuǎn)賣到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū),隨著這兩年農(nóng)村私家車市場(chǎng)的正規(guī)化,買這種車的人正在減少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō),報(bào)廢車經(jīng)非法拆解后,汽車零部件有可能轉(zhuǎn)到汽配交易市場(chǎng)進(jìn)行交易,甚至“五大總成”會(huì)被車販子以各種方式出售給汽修廠,大量報(bào)廢汽車零部件被重新裝到車上。

  記者以更換變速箱等車輛零部件為由,詢問(wèn)了鄭州幾家汽修店,一家汽修廠的盧老板跟記者透露,如果想省錢的話,是可以購(gòu)買報(bào)廢車拆下來(lái)的零件更換的。像變速箱這樣的部件,很多車雖然報(bào)廢但是不耽誤換下來(lái)用,而價(jià)格也會(huì)比更換一套原裝件便宜很多。但是在車輛上繼續(xù)使用這樣的零部件,就會(huì)給交通安全帶來(lái)隱患。

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  第三個(gè)流向就是進(jìn)入拼裝市場(chǎng),進(jìn)行改裝后重新上路。在河南汝州,從事車輛改裝生意的有百余家,大多沒(méi)有合法的手續(xù),報(bào)廢車輛都是從全國(guó)各地低價(jià)收購(gòu)的,拉回來(lái)后經(jīng)過(guò)改裝翻新后對(duì)外出售, 根據(jù)市場(chǎng)的需要可以更改任意車型。由于近些年霧霾天氣比較嚴(yán)重,各地政府都要求降塵除霾,所以現(xiàn)在改裝的車輛多數(shù)都是灑水車和綠化用車,這些改裝后的車輛比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,受到不少單位和企業(yè)的喜歡,銷售火爆,改裝好的車輛多數(shù)銷往了鄭州及周邊地區(qū),這里因此被戲稱為“中國(guó)三汽”。

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  報(bào)廢汽車政策將規(guī)范

  要改變報(bào)廢車回收市場(chǎng)黑市生意紅火而正規(guī)拆車廠“吃不飽”的尷尬局 面,除了嚴(yán)厲打擊相關(guān)違 法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之外,更需要政策支持和引導(dǎo),使車主能夠得到公平合理的補(bǔ)償,從而樂(lè)意走正規(guī)渠道報(bào)廢汽車。

  業(yè)內(nèi)人士表示,目前來(lái)看,發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車可用零部件再制造利用率達(dá)到35%左右,而我國(guó)拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右,基本以銷售廢金屬為主,與國(guó)外相比差距較大。修訂版政策落地后,將在多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線, 有望帶來(lái)報(bào)廢汽車回收率 和報(bào)廢零部件再制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間的進(jìn)一步提升。

  隨著新管理辦法即將實(shí)施,未來(lái),報(bào)廢汽車有望不再按噸計(jì)價(jià)、一稱了之,而是“一車一價(jià)”,由市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)?!敖窈筌囍饔型玫礁鄬?shí)惠,更多報(bào)廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道,也有利于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)精細(xì)化、規(guī)范化發(fā)展?!焙幽蠄?bào)廢車協(xié)會(huì)的工作人員說(shuō)。 


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